转自：辽宁日报
杨凤田 中国工程院院士，新能源通用飞机技术国家地方联合工程研究中心主任，辽宁通用航空研究院和北京氢能通用航空创新研究院创始人，沈阳航空航天大学名誉校长。长期从事歼击机总体设计和新能源通用飞机型号研制工作，是歼-8系列五个型号飞机和十多款新能源通用飞机锐翔系列型号的总设计师，取得一系列开创性研究成果。先后获国家科技进步特等奖1项、二等奖3项。2024年获辽宁省科学技术最高奖。
本报记者 王月
5月24日，2025年辽宁省科技活动周启动仪式在沈阳航空航天大学举行。会后，记者对杨凤田进行了专访。
记者：您认为科学家精神的核心是什么？
杨凤田：我本人经历了新中国从站起来、富起来到强起来的发展历程。现在我国已成为世界第二大经济体，建立了完整的工业体系。我深刻地感受到了我们党的伟大！
我是农民的子弟。从小父母就教育我要热爱党、热爱国家；教育我要好好学习，回报党和国家。
是党把我从无知的顽童培养成了一名大学生，大学我就读于中国人民解放军军事工程学院。我的学识是党和国家给的，可以说我的一切都是党和国家给的。随着年龄的增长，我更加热爱我们的党、我们的国家。
我认为科学家精神的核心就是爱党、爱国。历代科学家无不是爱党、爱国的典范。新中国成立后，钱学森等老一代科学家克服千难万险，在党的关怀下回到了祖国，在各自的领域为国家作出了巨大的贡献。爱党、爱国是科学家精神的根和魂。
记者：是什么让您60多年如一日地模范践行科学家精神？
杨凤田：我认为就是“奉献”二字，更准确地说是“无私奉献”。
大学毕业，我无条件地服从分配。工作中，组织给我分配什么任务我就勤勤恳恳地干。在沈阳飞机设计所我为歼-8系列飞机奉献了青春年华，从一个技术员到型号总设计师，我参与和领导研制的多型歼-8飞机为空军、海军航空兵提供了优良装备。
2011年，在省委、省政府的大力支持下，我创建了依托沈航的辽宁通用航空研究院，从事新能源飞机研发及产业化工作，使沈航成为我国乃至世界上唯一一所可以设计、试制、试验、试飞有人机的高校。
2019年，年近耄耋的我坚持退而不休，作为辽宁通用航空研究院首席科学家，带领团队战斗在新能源通用航空第一线，我领导研制的电动飞机已实现系列化、产业化。双座电动飞机（陆上、水上、冰雪）今年可销售50架，预计2030年前可生产500架。
四座电动飞机已于去年年底取得了中国民航局的设计许可证，这是世界首款按CCAR-23部《正常类飞机适航规定》取证的正常类飞机。在今年德国通用航空展上，获得“2025年电动航空博览会大奖暨可持续航空大奖（飞机奖）”。四座电动飞机预计2030年前可生产500架。
在我80岁那年，根据世界航空发展趋势以及我们团队的研究结论——氢是终极能源，开始领导团队研制氢能飞机。为了让更多人了解氢能飞机、支持氢能飞机的研发工作，我带领我的助手向国家有关部门汇报，请求得到支持。高强度的工作让我的身体开始吃不消，我得了带状疱疹。因治疗不及时，现在落下了后遗神经痛。几经治疗仍有痒痛，但我现在仍然坚持工作。
无私奉献是一个合格的科技工作者必须具备的条件。老一辈科学家、同龄科学家、年轻科学家，许多人都比我做得好，我要向他们学习。
记者：您是科学家的同时，还是一位教育家。您认为成为一名合格的教育家难吗？
杨凤田：2010年6月，当我步入古稀之年时，辽宁省委与中航工业党组协调，任命我担任沈阳航空航天大学校长，我欣然接受。
在沈航任校长期间，我时刻铭记一段“教育箴言”——“学生是食客，老师是厨师，我等（管理人员）是端盘子的。”要想搞好教育，办好大学，心中就得想着教师和学生。想着学生，就要做到以学生为中心，以学生为中心的真正意义是要为学生创造良好的教育教学环境，把学生培养成人，培养成才。
在沈航，我推行“小班制”教育，积极为学生争取硕士研究生推免权，努力申报并获批博士授权建设单位，想尽一切办法为学生的培养创造良好的上升通道。现在沈航已经有两个一级学科博士点，有三个省“双一流”学科。
其次，就是要抓好教师队伍。教师是学生成长的引路人，教师强，教育教学质量才能提高。要让教师心无旁骛地搞教学、搞科研，我们为教职工建设了专家教师公寓，联系了驻区幼儿园和小学，让年轻教师子女有学上。学校还开设了教职工食堂，让老师中午不管多晚下课，都能吃上热乎的饭菜。努力提升教师队伍建设质量，鼓励教师做好科研、教学，形成教学推动科研、科研反哺教学的良好局面。现在沈航已有自主培养的国家级人才7人，实现了从无到有的突破，提升了沈航的社会声誉。
担任校长不到8年，我与校领导班子一起实现了沈航获批成为博士学位授权单位。学校领导班子先后产生了5名省属高校正校级领导，培养了多名新能源通用飞机设计领军人物。高考沈航辽宁物理类录取最低分数线连续多年位居省属工科高校前列。
记者：作为一名科学家、教育家，您对年轻人、科技工作者、教育工作者的成长和发展有什么建议吗？
杨凤田：首先，必须掌握本专业的知识，要终身学习，成为行家里手。向书本学习，现在是信息时代，我们必须掌握查询本专业最新信息的本事；向实践学习，我们从事工程设计的人员必须到现场；向周围的同志学习，每个人在专业上都有长处，我牢记飞机设计大师徐舜寿的一句话：“熟读唐诗三百首，不会作诗也会吟。”除了学好本专业的知识外，还要关心邻近专业及更多专业知识，这有助于开拓工作思路。
其次，要养成良好的生活习惯，培养健康体魄。没有健康的身体一切都是零。在军校上大学的五年，我不仅养成了良好的生活习惯，还养成了坚持锻炼身体的好习惯。我年轻时坚持跑步，现在再忙也要坚持每天走5000步。近年来，我坚持每天起床后打两遍八段锦。
都说要“为祖国健康工作五十年”，我在航空一线已奋斗60多年了，超额实现了健康工作五十年的目标。
再就是需要具备前瞻思维、创新思维。一般来说，人们都是用惯性思维处理问题的。但要想干一番大事业，就要有超前思维、创新思维。
创新思维是指因地制宜、知难而进、开拓创新的科学思维。在我主持的歼-8系列飞机研制中，我采用创新思维，带领团队在我国航空史上创造了“四个第一”。由于我具备创新思维，才能带领团队取得全球第一架双座电动飞机的中国民航局型号批准书；也使得我国增程型双座电动飞机的留空时间成为全球最长——超过两个半小时；让我国在全球率先研制出水上电动飞机、冰雪型飞机。
根据我国东中部地区人多、地少，中南部地区水资源丰富的实际情况，我带领团队创新性地研制了水上电动飞机，现在已经投入运行。
此外，还要严谨、求实。这是良好的工作态度。无论从事科学研究，还是工程实践，都要按章、按规定办事，一个小数点、一个尺寸、一个表述不准确都会造成巨大的损失，这样的例子层出不穷。
两院院士顾诵芬是我的导师、朋友、好兄长，他的严谨作风深深影响着我。设计员的每一个报告，他都一个字一个字地认真批阅，重要的数据要亲自校准，不合格的报告打回去重写，大的技术报告都要自己编写。
“求实”就是按照中国国情和实际情况办事，“实事求是”“不唯上、不唯书、只唯实”是我的座右铭。
还要坚定不移地发扬团结协作的精神。飞机设计工作需要少则几十个、多则上百个单位协同作战，所以要格外强调团队精神，要学会处理好各种关系。比如，飞机主机与辅机的关系。我常讲没有先进的辅机，就不可能有先进的主机；没有主机，辅机再先进也没有用武之地。团队成员一定要互相支持，互相尊重，互相体谅。
要淡泊名利，埋头苦干。全心全意为人民服务，大公无私是一种境界，我们要努力追求。我认为我们干工作不要老想着名和利，要埋头苦干，干得好自然就有了名和利。每个人的发展必须融入事业当中，这是非常正确的。
提示
采访期间记者了解到，由沈阳航空航天大学和沈阳飞机设计研究所共同举办的教育家精神、科学家精神研讨会将于6月18日举行。杨凤田院士追求卓越、开拓创新、乐教爱生、服务家国的故事将激励更多青年践行教育家精神、科学家精神。